中国高速鉄道CR400BF型電車

中国高速鉄道CR400BF型電車
柳州駅から発車するCR400BF
基本情報
運用者	中国鉄路総公司
製造所	長春軌道客車、唐山軌道客車
製造年	2015年 (2015) -
運用開始	CR400BF: 2016年8月15日 (2016-08-15) CR400BF-A: 2018年6月12日 (2018-06-12) CR400BF-B: 2019年1月5日 (2019-01-05) CR400BF-C: 2019年12月30日 (2019-12-30) CR400BF-G: 2019年6月9日 (2019-06-09)
主要諸元
編成	CR400BF: 8両編成 (4M4T) CR400BF-A: 16両編成 (8M8T) CR400BF-B: 17両編成 (8M9T) CR400BF-C: 8両編成 (4M4T) CR400BF-G: 8両編成 (4M4T)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V 50 Hz
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	420 km/h
編成定員	CR400BF: 556/576/591名 (商務車: 10名、一等車: 28名、二等車: 518/538/553名) CR400BF-A: 1193名 (商務車: 22名、一等車: 148名、二等車: 1023名) CR400BF-B: 1283名
編成長	CR400BF: 208.078 m CR400BF-A: 413.278 m CR400BF-B: 438.928 m
全長	先頭車: 27,089 mm 中間車: 25,650 mm
全幅	3,360 mm
全高	4,050 mm
車体	アルミニウム合金
編成出力	CR400BF: 10,142 kW CR400BF-A: 20,283 kW CR400BF-B: 20,283 kW
制御装置	水冷式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (応荷重装置付)
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中国高速鉄道CR400BF型電車 (ちゅうごくこうそくてつどうCR400BFがたでんしゃ) は、中華人民共和国の高速鉄道車両である。

概要

最高運転速度400 km/hを目標として開発された。中国中車グループの長春軌道客車・唐山軌道客車で製造されている。

沿革

2012年、中国鉄路総公司は企業・大学・研究機関と共同で、中国標準規格の鉄道車両として中国標準動車組の開発を開始した^[1]。

2015年 6月30日、試作車のCRH-0503 (CR400BF-0503) が落成し、中国国家鉄道試験中心での試験を開始した^[1]。

2016年 7月15日、鄭徐旅客専用線での試験で420 km/hでのすれ違い (相対速度840 km/h) に成功した^[2]。

2016年8月15日、哈大旅客専用線で運行を開始した^[3]。

2017年 6月26日、「復興号^{[注釈 1]}」としての運行を開始した^[4]。

2017年9月21日、350 km/hでの営業運転を開始した^[5]。

種類・編成

2018年7月時点での編成総数は82編成 (CR400BF-A含む) である。

鉄道局	編成数	編成番号	運輸区	運用路線	備考
CR400BF
北京局集団	17	0305、0503、0507	北京南	京港旅客専用線、京津都市間鉄道	量産先行車
	17	5029 - 5042	北京南	京港旅客専用線、石太旅客専用線、徐蘭旅客専用線、西成旅客専用線、京津都市間鉄道
	3	5026 - 5028	曹荘	京津都市間鉄道、津秦旅客専用線、秦瀋旅客専用線
上海局集団	30	5001 - 5025、5043 - 5047	上海虹橋	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、滬寧都市間鉄道、寧安旅客専用線、寧杭旅客専用線、杭甬旅客専用線、滬昆旅客専用線、金温線、合福旅客専用線、福廈線、衡柳線、柳南都市間鉄道
上海局集団	23	3001 - 3023	南京南	滬昆旅客専用線、京港旅客専用線、衡柳線、柳南都市間鉄道
CR400BF-A
北京局集団	2	3024、3025	北京南	京港旅客専用線、京滬高速鉄道
上海局集団	8	3026、3027、5048 - 5053	上海虹橋	滬寧都市間鉄道、寧安旅客専用線、京滬高速鉄道

CR400BF

8両編成となっている。

編成表

号車	1	2	3	4	5	6	7	8
等級	一等・商務合造車	二等車			二等・食堂合造車	二等車		二等・商務合造車
車両番号	CR400BF-xxxx ZYS xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZEC xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	CR400BF-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+28	90	90	75	63	90	90	5+40
定員（BF-C-5145）	5+28				48			5+40
定員（BF-C-5162）	6+28				48			6+40
定員（BF-Z・BF-GZ）	6+28				63			6+40
ユニット	ユニット1				ユニット2

ビジネスクラスの内装
一等車の内装
二等車の内装
座席上方ランプ
食堂車
ビジネスクラスの内装（CR400BF-Z）
ビジネスクラスのスタッガード式シート（CR400BF-Z）
一等車の内装（CR400BF-Z）
二等車の内装（CR400BF-Z）
食堂車カウンター（CR400BF-Z）

CR400BF-A

CR400BFの2倍の16両編成となっている^[6]。

編成表

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車					一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400BF-A-xxxx ZS xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	CR400BF-A-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（BF-AZ）	6+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	6+28
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4

CR400BF-A-3024
南京駅に停車中のCR400BF-A-5050

CR400BF-B

CR400BF-Aに中間車を増結した編成。ホーム長や車両基地の設備を考慮した17両編成となり、定員数もCR400BF-Aから90名増加した1283名となった（BF-BZは1285名）。

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	制御車 (Tc)
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車						一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400BF-B-xxxx SW xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	ZY xxxx16	CR400BF-B-xxxx ZYS xxxx00
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（BF-BZ）	6+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	6+28

脚注

注釈

^ 習近平総書記 (国家主席) の「中華民族の偉大な復興」に由来する。

出典

^ ^a ^b “350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line”. China Railway (2015年6月30日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国高速鉄道が時速420キロのすれ違い走行に成功　世界最速”. 新華社. (2016年7月18日). http://jp.xinhuanet.com/2016-07/18/c_135522526.htm 2018年8月23日閲覧。
^ “China's Standard high-speed EMU enters service”. International Railway Journal (2016年8月15日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日). https://www.sankei.com/article/20170627-F6V6FNL4CFM6BBDIKC7DXJNDOE/ 2018年5月3日閲覧。
^ “高速鉄道３５０キロ再開へ　中国「復興号」世界最速に”. 産経新聞. (2017年9月21日). https://www.sankei.com/world/news/170921/wor1709210008-n1.html 2018年5月3日閲覧。
^ “中国高速鉄道列車「復興号」、長さ２倍の４００メートルに！”. スプートニク. (2018年3月13日). https://sputniknews.jp/20180313/4661564.html 2018年5月3日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、中国高速鉄道CR400BF型電車に関連するカテゴリがあります。

中華人民共和国の高速鉄道
中国鉄路高速
復興号
中国高速鉄道CR400AF型電車
中国高速鉄道CR300AF型電車（中国語版）
中国高速鉄道CR300BF型電車（中国語版）
中国高速鉄道CR200J型電車

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支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

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豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
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京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

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支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

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滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
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徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

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海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

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動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）