成蘭線

成蘭線
基本情報
中華人民共和国の旗 中華人民共和国
起点 成都北駅
終点 蘭州西駅
所有者 中華人民共和国交通運輸部
運営者 成都鉄路局蘭州鉄路局
路線諸元
路線距離 730.549 km
軌間 1,435 mm
線路数 複線
電化方式 交流25,000V
閉塞方式 自動閉塞
最高速度 200km/h
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路線図
凡例
成都東
成都
成都西方面
安靖(中国語版)
天回鎮(中国語版)
新都東・新都
達成線達州方向
青白江東・青白江
成汶線蒲陽方向
三星堆
鴨子河
(什邡)
広岳線
什邡西
石亭江
綿竹南
(綿竹)
徳天線
安県
柿子園トンネル 14,069m
高川
躍竜門トンネル 19,981m
楊家坪トンネル 12,815m
茂県
榴桐寨トンネル 16,262m
畳渓
平安トンネル 28,426m
金瓶岩トンネル 12,773m
鎮江関
雲屯堡トンネル 22,923m
松潘
川主寺
黄勝関
蘭渝線哈達舗駅(計画中止)
熱摩柯
紅原
班佑
阿西
花湖(中国語版)
朗木寺
↑四川省/↓甘粛省
則令
碌曲
博拉
合作
唐尕昂
成西線、海東西方向
夏河
甘加
同仁
尖扎
化隆
東平
海東西(中国語版)
西寧方向
双城
臨夏
八盤峡(中国語版)
西固城
陳官営
蘭州西
蘭州
成蘭線
各種表記
繁体字 成蘭鐵路
簡体字 成兰铁路
拼音 Chénglán Tiělù
英文 Chengdu-Lanzhou Railway
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成蘭線(せいらんせん、中文表記: 成兰铁路)は中華人民共和国西部の四川省成都市甘粛省蘭州市を連絡する中国国鉄の建設中の鉄道路線である。青白江~黄勝関間は2022年、黄勝関~西固城間は2025年の開通を予定している。また、途中で分岐して、西寧市に至る成西線(せいせいせん、中文表記: 成西铁路)も2020年に起工された。

概要

岷江地震断層や龍門山断層を通るため、建設は非常に困難である。旅客列車の設計最高速度は200km/hである。

当初は、黄勝関から九寨溝県を経由して、蘭渝線の哈達舗駅に接続する路線を先行して建設する予定であったが、計画変更により当該区間は取り消され、黄勝関駅から直接、合作市を経由して蘭新線と接続する路線を建設することとなった。

本線は、中国の中長期鉄道網計画「八縦八横高速鉄道網」における「蘭(西)広通道」を構成する一部分(蘭州・成都間高速鉄道および西寧・成都間鉄道)である。

成蘭線は、成都側は宝成線青白江駅および成綿楽旅客専用線の青白江東駅から西へ分岐し、南興鎮三星堆駅を経由し、鴨子河をわたって什邡市に入り、市街地の西側に什邡駅を設置、石亭江を跨いで綿竹市に入り、その市街地の南側に綿竹駅を設置する。その後、綿遠河を跨いで、綿陽市安県に入り、雎水自然保護区を抜け、全長14kmの柿子園トンネルで高川郷に入り、高川駅を設置する。そこから、躍竜門トンネルで竜門山を抜け、羊記溝大橋で阿壩州茂県にいたり、岷江の左岸を北上して桐寨・太平・金瓶岩などの長大トンネル群を抜け、畳渓から松坪の風景名勝地区を避けて岷江を2回跨って岷江村に到達した後、再び岷江の左岸を北上して雲昌・雲屯堡の長大トンネルを抜けて松潘県に至る。松潘では古城の風景が損なわれるのを最大限避け、そこから川主寺・黄勝関の間は連続したトンネルを抜け、岷山を抜けた後、甘粛省に入り、合作を経由して、蘭新線西固城駅に到達する。

成西線は、唐尕昂から北西方面に分岐し、海東西(中国語版)にて蘭新線第二複線に接続し、西寧駅方面に至る路線である。

歴史

脚注

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  • 伊阿線
  • 葦亜線
  • 伊加線
  • 一零一線
  • 威寧線
  • 伊敏線
  • 濰萊旅客専用線
  • 営口線
  • 永広線
  • 永青線
  • 永莆線
  • 益煤線
  • 益羊線
  • 粤海線
  • 粤西沿海高速線
  • 石線
  • 煙大線
  • 煙白線
  • 艾維爾溝線
  • 懐化南線
  • 改湖線
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  • 開源線
  • 海岫線
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  • 介西線
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  • 海南東環線
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  • 連鎮線
  • 連楽線
  • 隴海線
  • 浪石線
  • 芦草溝線
  • 芦潮港線
  • 淮海線
  • 淮南線
  • 和坪線
  • 和竜線
注1:太字は高速鉄道。斜体は旧称・通称または未成線。打ち消し線があるものは廃止。
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