2006年アメリカグランプリ
レース詳細 | |||
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![]() | |||
日程 | 2006年シーズン | ||
決勝開催日 | 7月2日 | ||
開催地 | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ | ||
コース長 | 4.195km | ||
レース距離 | 306.016km | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:10.832 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:12.719 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | |||
2位 | |||
3位 |
2006年アメリカグランプリ (XXXV Vodafone United States Grand Prix) は、2006年F1世界選手権の第10戦として、2006年7月2日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
フェラーリのミハエル・シューマッハがシーズン3勝目を挙げ、フェルナンド・アロンソの連勝を4でストップさせた。チャンピオンシップのポイント差も19まで縮める。シューマッハのチームメイト、フェリペ・マッサが2位に入り、フェラーリのルノーに対する差も26に縮小した。
概要
予選
ミハエル・シューマッハとフェリペ・マッサがルノーのジャンカルロ・フィジケラおよびホンダのルーベンス・バリチェロを抑え、フェラーリがフロントローを独占した。ヤルノ・トゥルーリの車はパルクフェルメで修理の途中であった。そのためトゥルーリはピットスタートとなった。ニコ・ロズベルグは予選セッションで信号を無視したため、ペナルティを科されガレージで重量測定が行われた。FIAはロズベルグの予選タイムを取り消し、21番手からのスタートとなった。トロロッソのヴィタントニオ・リウッツィはエンジンを交換し、20番手からのスタートとなった。
レース
レースは第1コーナーでの2つの大きなクラッシュから始まった。このアクシデントで7台がリタイアする。ターン1でマーク・ウェバーがクリスチャン・クリエンと接触、クリエンはスピンしフランク・モンタニーと接触、コースアウトした。ターン2でファン・パブロ・モントーヤがチームメイトのキミ・ライコネンと接触する。モントーヤは次にジェンソン・バトンと衝突、右フロントタイヤがBMWザウバーのニック・ハイドフェルドに接触した。モントーヤはまたトロロッソのスコット・スピードにもぶつかった。これらのアクシデントでも負傷した者はいなかった。アクシデント後も順位は変わらなかったが、唯一のバトルがデヴィッド・クルサード、ニコ・ロズベルグ、ヴィタントニオ・リウッツィの間で行われた。ロズベルグが争いに敗れ、完走したドライバーの中で唯一無得点となった。また、リウッツィはトロロッソに初のポイントをもたらした。モントーヤはレース後にチームを離れ、2007年シーズンはアーンハート・ガナッシ・レーシングからNASCARに参戦することを発表した[1]。
予選
From [2]:
順位 | 国籍 | ドライバー | チーム | Q3 | Q2 | Q1 |
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1 | ![]() | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:10.832 | 1:10.636 | 1:11.588 |
2 | ![]() | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:11.435 | 1:11.146 | 1:11.088 |
3 | ![]() | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:11.920 | 1:11.200 | 1:12.287 |
4 | ![]() | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1:12.109 | 1:11.263 | 1:12.156 |
5 | ![]() | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:12.449 | 1:11.877 | 1:12.416 |
6 | ![]() | ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 1:12.479 | 1:11.724 | 1:12.114 |
7 | ![]() | ジェンソン・バトン | ホンダ | 1:12.523 | 1:11.865 | 1:12.238 |
8 | ![]() | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:12.795 | 1:11.673 | 1:11.879 |
9 | ![]() | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:13.174 | 1:12.135 | 1:12.777 |
10 | ![]() | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1:15.280 | 1:11.718 | 1:11.891 |
11 | ![]() | ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:12.150 | 1:12.477 | |
12 | ![]() | マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 1:12.292 | 1:12.935 | |
13 | ![]() | スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 1:12.792 | 1:13.167 | |
14 | ![]() | クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 1:12.854 | 1:12.711 | |
15 | ![]() | ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 1:12.864 | 1:12.627 | |
16 | ![]() | クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 1:12.925 | 1:12.773 | |
17 | ![]() | デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 1:13.180 | ||
18 | ![]() | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 1:13.496 | ||
19 | ![]() | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 1:13.506 | ||
20 | ![]() | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:13.787 | ||
21 | ![]() | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 1:14.041 | ||
22 | ![]() | フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 1:16.036 |
結果
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/2006_USGP_Start.jpg/220px-2006_USGP_Start.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/2006USGP_ParcFerme.jpg/220px-2006USGP_ParcFerme.jpg)
From [3]:
順位 | No | 国籍 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
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1 | 5 | ![]() | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 73 | 1:34:35.199 | 1 | 10 |
2 | 6 | ![]() | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 73 | +7.984 | 2 | 8 |
3 | 2 | ![]() | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 73 | +16.595 | 3 | 6 |
4 | 8 | ![]() | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 73 | +23.604 | 22 | 5 |
5 | 1 | ![]() | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 73 | +28.410 | 5 | 4 |
6 | 11 | ![]() | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 73 | +36.513 | 4 | 3 |
7 | 14 | ![]() | デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 72 | +1 lap | 17 | 2 |
8 | 20 | ![]() | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 72 | +1 lap | 20 | 1 |
9 | 10 | ![]() | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 72 | +1 lap | 21 | |
リタイヤ | 7 | ![]() | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 62 | ホイールベアリング | 8 | |
リタイヤ | 19 | ![]() | クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 37 | トランスミッション | 14 | |
リタイヤ | 17 | ![]() | ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 23 | エンジン | 6 | |
リタイヤ | 18 | ![]() | ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 9 | 接触 ダメージ | 15 | |
リタイヤ | 22 | ![]() | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 6 | 接触 | 18 | |
リタイヤ | 12 | ![]() | ジェンソン・バトン | ホンダ | 3 | 接触 ダメージ | 7 | |
リタイヤ | 3 | ![]() | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 9 | |
リタイヤ | 16 | ![]() | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 0 | 接触 | 10 | |
リタイヤ | 4 | ![]() | ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 0 | 接触 | 11 | |
リタイヤ | 9 | ![]() | マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 0 | 接触 | 12 | |
リタイヤ | 21 | ![]() | スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 0 | 接触 | 13 | |
リタイヤ | 15 | ![]() | クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 0 | 接触 | 16 | |
リタイヤ | 23 | ![]() | フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 0 | 接触 | 19 |
第10戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
- ^ “Montoya to NASCAR!”. GrandPrix.com. (2006年7月9日). http://www.grandprix.com/ns/ns17099.html 2006年8月10日閲覧。
- ^ Domenjoz, Luc et al.. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A.. p. 144. ISBN 2-84707-110-5
- ^ a b c Domenjoz, Luc et al.. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A.. p. 87. ISBN 2-84707-110-5
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Detailed United States Grand Prix results
前戦 2006年カナダグランプリ | FIA F1世界選手権 2006年シーズン | 次戦 2006年フランスグランプリ |
前回開催 2005年アメリカグランプリ | ![]() | 次回開催 2007年アメリカグランプリ |
座標: 北緯39度47分42秒 西経86度14分05秒 / 北緯39.79500度 西経86.23472度 / 39.79500; -86.23472