Ligne d'Helsinki à Kerava

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Ligne
d'Helsinki à Kerava
Image illustrative de l’article Ligne d'Helsinki à Kerava
Gare de Korso
Pays Drapeau de la Finlande Finlande
Villes desservies Helsinki, Kerava
Historique
Mise en service 1972 – 2004
Concessionnaire Agence des infrastructures de transport de Finlande
Caractéristiques techniques
Longueur 29 km
Écartement large (1 524 mm)
Électrification 2 × 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies à 4 voies
Trafic
Propriétaire État finlandais
Exploitant(s) Väylävirasto
Trafic Voyageurs et marchandises
Ligne Helsinki-Kerava
Lieux     Parcours     Lieux
Riihimäki Lahti
Porvoo
28,9 Kerava
sur Seututie 148
26,3 Savio
Vuosaari
Vallinoja (projet)
22,7 Korso
sur Seututie 152
21,4 Hanala
20,3 Rekola
19,4 Koivukylä
Vantaankoski
17,1 Hiekkaharju
voie d'Hakkila
15,7 Tikkurila päärata
15,0 Keravanjoki
sous Kehä III
14,3 Puistola
12,5 Tapanila
10,7 Malmi
9,3 Pukinmäki
sur Kehä I
8,0 Vantaanjoki
päärata
7,4 Oulunkylä
5,7 Käpylä
sous Kantatie 45
3,2 Pasila
Riihimäki Turku
0,1 Helsinki
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La ligne d'Helsinki à Kerava (finnois : Helsinki-Kerava-rata), dite aussi ligne urbaine de Kerava (finnois : Keravan kaupunkirata), est une ligne de chemin de fer, à quatre voies, du réseau de chemin de fer finlandais qui va de la gare centrale d'Helsinki à la gare de Kerava[1].

Histoire

La ligne de Kerava n'a pas été réalisée en une fois, mais les voies ont été construites sur la ligne principale à mesure que le besoin de transport de passagers a augmenté.

La troisième voie entre Helsinki et Hiekkaharju a été ouverte le 28 mai 1972. La troisième voie entre Tikkurila et Kerava a été ouverte le 31 mai 1981. La quatrième voie entre Helsinki et Hiekkaharju a été ouverte le 18 août 1996. La quatrième voie entre Tikkurila et Kerava a été ouverte le 15 août 2004.

Infrastructure

Ligne

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Ouvrages d'art

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Gares et haltes

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Exploitation

La voie urbaine de Kerava est un groupe de 2 voies construites sur la section Helsinki-Kerava de la ligne Helsinki-Riihimäki, qui fait partie du réseau de chemin de fer finlandais.

Les troisième et quatrième voies de la ligne urbaine sont utilisées pour les trains de banlieue de la région d'Helsinki. Le trafic voyageurs longue distance et de marchandise passe généralement par les première et deuxième voies de la ligne, de sorte que les perturbations du trafic longue distance n'affectent pas le trafic local et vice versa.

Notes et références

  1. (fi) « Pasila–Kerava välin lisäraiteiden aluevarausselvitys », sur Väylä.fi, Liikennevirasto, (consulté le ), p. 6

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Ligne d'Helsinki à Kerava, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Lien externe

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