X61
| X61 Alstom Coradia Nordic | |
 | |
| Fordonstyp | 4-delad elmotorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2009– |
| Byggt antal | 129 st, av 148 st beställda |
| Tillverkare | Alstom |
| Axelföljd | Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' |
| Längd (över koppel) | 74,3 m |
| Strömsystem | 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Effekt | 2 000 kW[1] |
| Största tillåtna hastighet | 160 km/h (180 km/h för Norrtåg X62) |
| Sittplatser | 234 st (Skånetrafiken)[1] |
| Antal stolar i bredd | 2+2, 3+2 i Tyst Kupé (Skånetrafiken[1] och Västtrafik) |
| Ägare | Beställare: Jönköpings länstrafik Norrtåg Skånetrafiken Västtrafik Östgötatrafiken |
| Korgbredd | 326 cm |
X61, som är en variant av Alstom Coradia Nordic, är ett motorvagnståg tillverkat av Alstom. Tåget är en förkortad variant av tågtypen X60, som har levererats i stort antal till Stockholmsregionen. Tågsättet består av fyra fast sammansatta vagnkorgar och är totalt 74,3 meter långt (motsvarar ungefär tre konventionella personvagnar). Tågen tillverkas i Salzgitter i Tyskland, med en del av monteringen och testningen i Västerås.
Trafikstart
Skånetrafiken var den första trafikhuvudmannen som tog emot de nya motorvagnarna och sedan september 2013 körs samtliga avgångar med X61, varav vissa med dubbel- eller trippelkopplade enheter.
Trafikföretag med X61
Skånetrafiken
X61-tågen är beställda av den regionala operatören Skånetrafiken för att användas för Pågatågen-trafiken i Skåne. Vagnarna har bredare säten (endast 2 + 2 säten i bredd, till skillnad mot X60 som har 2+3), anpassat för regionala tåg. X61 har dessutom toalett, vilket X60 i Stockholmsregionen saknar. Stolavståndet är 77,5 cm. De X11-tåg från Asea som tidigare användes på dessa sträckor hade 2 + 3 säten i bredd.
De 49 första beställdes för 2,34 miljarder kronor (motsv. 48 mkr per tågsätt). Skånetrafiken har även optioner för ytterligare 59 tågsätt utöver de 49 till ett värde av ca 2,4 miljarder kronor,[2] varav 20 st beställdes november 2011.[3] Ytterligare 30 beställdes februari 2015 för leverans 2018.[4] De sista 19 tågsätten levererades i januari 2019[5], så totalt har Skånetrafiken 99[6] stycken tågsätt.
Från början var planerna att de första tågen skulle sättas i trafik i början av december 2009[7], men blev försenade på grund av bland annat krånglande dörrar och toaletter.[8] Tåget provkördes i Sverige från mars 2010, och de första tågen började köras för Skånetrafiken den 16 augusti 2010. Från den 1 september 2010 utökades avgångarna och utbildningen av lokförare och tågvärdar, som då skedde i trafik.[9]
Östgötatrafiken
Östgötatrafiken ersatte 2015 alla sina X14 från Asea med X61 och hade 2019 totalt 18 stycken enheter av vilka de första sattes i pendeltågstrafik 2010. [10][11]
Tågen trafikerar stambanan Norrköping-Linköping-Mjölby-Tranås samt Norrköping-Linköping-Mjölby-Motala.[12] Östgötatrafiken beställde först fem stycken 2008 och sedan ytterligare åtta X61-tåg 2012 med levererans 2015.[13][14] Ytterligare tre tåg beställdes 2017 för leverans 2019.[15]
Jönköpings länstrafik
Jönköpings länstrafik AB tecknade 2008 avtal med Alstom om två st X61-tåg för 12 miljoner euro[16] med leverans 2010. Tågen var tänkta att samköras på sträckan Norrköping-Jönköping tillsammans med Östgötatrafikens X61:or och var därför identiska.[17] Som en konsekvens av samtrafiken tog Östgötapendelns operatör över sträckan Tranås-Jönköping i slutet av 2010 och körde genomgående trafik fram till juni 2015 när avtalet avslutades och Länstrafiken i Jönköping själva började trafikera sträckan Tranås - Nässjö - Jönköping. 2015 gjordes en bytesaffär med Östgötatrafiken som med fyra av sina X14 som betalning köpte båda enheterna.
Norrtåg (X62)
- Huvudartikel: X62
Norrtåg AB som ägs av Norrlandslänen (utom Gävleborg), beställde i oktober 2008 elva tågsätt via Transitio, för leverans hösten 2010.
Västtrafik
Västtrafik beställde i december 2008 11 st X61[18] (via Transitio), ytterligare 11 st beställdes i oktober 2010[19]. De används för Västtågen och de första sattes i trafik 15 oktober 2012. Tågen har nummer 401-422, och den sista enheten, 422, sattes i trafik vintern 2013/2014. Man har dock option på ytterligare 11 st. De har 2+2 säten i bredd, medan de X11-tåg som används på dessa sträckor har 2+3 säten i bredd.
Transitio
Transitio, som ägs av de flesta av Sveriges trafikhuvudmän,[20] beställde i december 2008 23 st tåg till ett värde av 148 miljoner euro.[18] Av dessa levererades 11 stycken till Norrtåg AB och 11 stycken till Västtrafik AB, med start hösten 2010. Ett tåg behölls av Transitio som reserv vid fordonsfel.
Översikt
| Linje/trafikkoncept | Trafikhuvudman | Operatör | Antal beställda | Leverans |
|---|---|---|---|---|
| Pågatågen | Skånetrafiken | VR Sverige | 99 st | 2010–2019 |
| Östgötapendeln | Östgötatrafiken | VR Sverige | 18 st | 2011–2019 |
| Botniabanan, Mittbanan m.fl. | Norrtåg | Vy Tåg | 11 st (X62) | 2012 |
| Göteborgs pendeltåg | Västtrafik | SJ Götalandståg | 22 st | 2011–2013 |
| Reserv | Transitio | 1 st | 2011 |
Jämförelse X11 och X61
| Beteckning | Ägare/Beställare | Antal sittplatser | Tåglängd [mm] | Max effekt [kW] | Tomvikt [t] | Antal enheter [st] | Korgbredd [cm] | Sth [km/h] | Införd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X61 | Flera beställare | 240 | 74 300 | 2000 | 155 | 4 | 326 | 160 | 2010 |
| X11 | Västtrafik | 178 | 49 800 | 1280 | 103 | 2 | 308 | 140 | 1993 (ombyggd från X10) |
Källor
Noter
- ^ [a b c] http://www.se.alstom.com/home/products_services/transport/trproduktbrochyrer/_files/file_42743_61501.pdf Produktbroschyr, Coradia Lirex - Pågatåget [död länk]
- ^ ”106 nya Pågatåg”. Alstrom. 28 december 2006. http://news.cision.com/se/alstom-sverige/r/106-nya-pagatag,c9119280.
- ^ ”20 nya pågatåg”. Sydsvenskan. 8 november 2011. Arkiverad från originalet den 21 april 2015. https://web.archive.org/web/20150421015242/http://www.sydsvenskan.se/sverige/20-nya-pagatag/. Läst 3 mars 2015.
- ^ Kontrakt värt cirka 1,5 miljarder SEK: Alstom levererar ytterligare 25 Coradia Nordic regionaltåg till Skånetrafiken
- ^ ”Alstom levererar sista tåget till Skånetrafiken - Infrasverige.se - Nyheter svensk infrastruktur”. www.infrasverige.se. http://www.infrasverige.se/jarnvag/alstom-levererar-sista-ta-get-till-ska-netrafiken. Läst 18 februari 2020.
- ^ ”19 nya Pågatåg blir namngivna”. www.skd.se. https://www.skd.se/2019/04/11/19-nya-pagatag-blir-namngivna/. Läst 18 februari 2020.
- ^ Nya Pågatåg kommer i början av december 2009 Arkiverad 13 december 2007 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Nya pågatåg försenas
- ^ Från 16 augusti kan du börja resa med de nya Pågatågen i Skåne
- ^ Fakta om Östgötapendeln
- ^ ”Populära avgångar med Östgötapendeln förstärks”. www.ostgotatrafiken.se. Arkiverad från originalet den 19 augusti 2019. https://web.archive.org/web/20190819091519/https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/populara-avgangar-med-ostgotapendeln-forstarks/. Läst 19 augusti 2019.
- ^ Fem nya pendeltåg beställda[död länk] (PDF), pressmeddelande från Östgötatrafiken 18 mars 2008 (sidan läst den 18 mars 2008)
- ^ Rolling stock market April 2008
- ^ Östgötatrafiken orders Alstom EMUs
- ^ Östgötatrafiken orders more Coradia Nordic EMUs
- ^ Alstom leverantör av nya motorvagnar till Jönköpings Länstrafik
- ^ Nya tag - Nya tåg - jlt.se
- ^ [a b] Alstom levererar 23 Coradia Nordic regionaltåg till Transitio förlänstrafikbol Norrtåg och Västtrafik
- ^ ”Västtrafik köper ytterligare elva nya pendeltåg”. Arkiverad från originalet den 10 november 2019. https://web.archive.org/web/20191110164833/http://www.mynewsdesk.com/se/pressreleases/vaesttrafik-koeper-ytterligare-elva-nya-pendeltaag-497220. Läst 10 november 2019.
- ^ ”Ägare av Transitio”. Arkiverad från originalet den 27 november 2013. https://web.archive.org/web/20131127081641/http://www.transitio.se/om-transitio/vara-agare/. Läst 1 januari 2015.
Externa länkar
- Östgötatrafikens X61a - BILD
- Foto
- Foto
- Foto
- X61/X62 Järnväg.net
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
