Линия M1 (Будапештский метрополитен)

У этого термина существуют и другие значения, см. Линия M1.

Линия M1
Будапештский метрополитен

Открытие первого участка	2 мая 1896 года
Длина, км	4,4
Количество станций	11
Максимальное число вагонов в составе поезда	3
Число вагонов в составе поезда	3
Наземные участки	нет (был до 1973 года)
Электродепо	Мексикои

Линия M1 (FAV)

Условные обозначения

Электродепо "Мексикои"

Мексикои ут

Сеченьи фюрдё

Артези фюрдё

Аллаткерт

Хёшёк тере

Байза утца

Кодай кёрёнд

Вёрёшмарти утца

Октогон

Опера

Байчи-Жилински ут

Музей Фёльдалатти

Деак Ференц тер

Вёрёшмарти тер

Линия M1 — самая старая из четырёх линий Будапештского метрополитена. Её открытие в 1896 году позволило Будапешту стать первым городом континентальной Европы с метрополитеном. В 1973 году была незначительно продлена. На схемах обозначается жёлтым цветом.

Описание

Длина линии — 4,4 км, на ней находятся 11 станций. Значительная часть линии от станции Байчи-Жилински ут до станции Хёшёк тере проходит под центральной улицей Пешта — проспектом Андраши. Линия вытянута с юго-запада на северо-восток, ведёт из центра города в северо-восточные районы.

Платформы и подвижной состав «исторической» первой линии Будапештского метро резко отличаются от трёх других линий. Поезда на линии скорее напоминают трамваи, имеют расчётную пассажировместимость 246 человек (7 чел./м²) и состоят из трёх небольших сочленённых вагонов, по традиции выкрашенных в жёлтый цвет. Все станции — с двумя боковыми платформами, которые имеют небольшую длину, соответствующую 30-метровой длине поезда. Станции оформлены в одинаковом стиле (за исключением Деак Ференц тер, Сечени фюрдё и Мексикои ут, которые имеют более современный облик) и имеют небольшую глубину. Также характерной особенностью линии являются небольшие перегоны между станциями — средняя длина перегона — 400 метров.

Переход на другие линии метро осуществляется на станции Деак Ференц тер. Транспортная нагрузка на первую линию метро ниже, чем на две другие; однако она популярна у туристов из-за своего необычного внешнего вида, исторического статуса, а также благодаря тому, что связывает центр города с такими туристическими достопримечательностями, как проспект Андраши, площадь Героев, парк Варошлигет, купальни Сеченьи и др.

История

Открытие метрополитена в Будапеште в 1896 году было частью программы грандиозных празднований в честь тысячелетия «обретения венграми родины», то есть прихода венгерских племён на территорию современной Венгрии. План постройки был утверждён Национальной ассамблеей в 1870 году, работы стартовали в 1894 году. Строительство вела немецкая компания Siemens & Halske, строительство велось открытым способом. Работы были выполнены за два года, на строительстве трудилось более 2 тысяч человек, при работах использовалось самое современное на тот момент оборудование. Торжественное открытие линии состоялось 2 мая 1896 года, на нём присутствовал император Франц Иосиф.

Первый участок, переданный в эксплуатацию в 1896 году, включал 11 станций от станции «Гизелла тер» (ныне Вёрёшмарти тер) до станции «Артези фюрдё» (ныне Сеченьи фюрдё), причём две заключительные — «Аллаткерт» и «Сеченьи Фюрдё» располагались на поверхности. Первый в Европе моторный поезд Будапештского метрополитена был отправлен во второй половине дня 2 мая 1896 года, а 8 мая 1896 года по линии подземки совершил поездку император Франц Иосиф I.

В 1973 году северная часть линии подверглась перестройке, была сооружена станция «Мексикои ут», ставшая конечной, была ликвидирована наземная станция «Аллаткерт» (венг. Állatkert), существовавшая между станциями «Сеченьи фюрдё» и «Хёшёк тере», а станция «Сеченьи фюрдё» была перестроена в подземную станцию.

Примечания

Галерея

Vörösmarty tér
Vörösmarty tér
Deák Ferenc tér
Bajcsy-Zsilinszky út
Opera
Oktogon
Vörösmarty utca
Vörösmarty utca
Kodály körönd
Bajza utca
Hősök tere
Hősök tere
tunnel
Széchenyi fürdő
Mexikói út

Литература

А. Сегеди. Старейшее на континенте метро // Будапешт. Жемчужина Дуная / под ред. И. В. Осанова. — М.: Вече, 2012. — С. 84—86. — 320 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9533-5872-9.