Toyota Proace Max

Toyota Proace Max
Toyota Proace Max Electric

Toyota Proace Max Electric
Producent	Toyota
Zaprezentowany	Listopad 2023
Okres produkcji	od 2024
Miejsce produkcji	Atessa Gliwice
Dane techniczne
Segment	van segmentu E dostawcze segmentu E
Typy nadwozia	3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowy podwozie
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 8-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	5413 mm (L2H1) 5998 mm (L3H2) 6363 mm (L4H3)
Szerokość	2050 mm
Wysokość	2254-2760 mm
Rozstaw osi	3450 mm (L2H1) 4035 mm (L3H2)
Masa własna	1845-2520 kg
Ładowność	1075-1945 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Citroën Jumper Fiat Ducato Opel Movano Peugeot Boxer Ram ProMaster
Pokrewne	Zenith Electric Van
Konkurencja	Ford Transit Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Renault Master Volkswagen Crafter
Multimedia w Wikimedia Commons

Toyota Proace Max – samochód osobowo-dostawczy klasy wyższej produkowany pod japońską marką Toyota od 2024 roku.

Historia i opis modelu

Na przełomie maja i czerwca 2022 roku Toyota przedstawiła plany poszerzenia gamy swoich samochodów dostawczych na rynku europejskim o trzeci, największy model. Podobnie jak mniejsze konstrukcje, powstał on jako rezultat zainicjowanej w 2012 roku^[1] współpracy z koncernem Stellantis^[2]. Oficjalna prezentacja Toyoty Proace Max odbyła się półtora roku później, w listopadzie 2023 roku^[3].

Samochód powstał jako bliźniacza konstrukcja wobec obecnych wówczas na rynku od 18 lat modeli Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, a także przedstawionego w 2021 roku Opla/Vauxhalla Movano^[4]. Model Toyoty otrzymał minimalne różnice wizualne, odróżniając się głównie stylizacją przedniego zderzaka. Logo umieszczono na jego górnej krawędzi, zastosowano więcej paneli w kolorze nadwozia, a także inaczej ukształtowano osłonę chłodnicy^[5]. Bez zmian zaadaptowano wystrój kabiny pasażerskiej, który w ramach debiutujących równolegle zmodernizowanych odpowiedników koncernu Stellantis odszedł od projektu z 2006 roku i zyskał nowocześniejszy wystrój, na czele z centralnym, dotykowym ekranem systemu multimedialnego o przekątnej 10 cali^[6].

Toyota zdecydowała się zaoferować okrojoną gamę długości nadwozia oraz rozstawów osi, przewidując dla tych parametrów odpowiednio trzy oraz dwie konfiguracje do wyboru^[7]. Znacznie mniejsza wobec modeli Stellantis stała się także gama silnikowa, którą utworzyły wyłącznie dwie jednostki wysokoprężne o pojemności 2,2 litra oraz mocy 120 lub 180 KM^[8]. Wśród dostępnych przekładni znalazła się 6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna^[9].

Proace Max Electric

Równolegle z wersją z silnikami wysokoprężnymi do sprzedaży trafiła także w pełni elektryczna Toyota Proace Max Electric. Otrzymała ona układ napędowy o mocy 270 KM i 410 Nm maksymalnego momentu obrotowego, oferując przy tym do 420 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu według pomiaru wykonanego w europejskiej normie WLTP^[6].

Sprzedaż

Toyota przewidziała model Proace Max wyłącznie dla rynku europejskiego, mając przy jego pomocy ułatwić zostanie szóstym największym sprzedawcą samochodów dostawczych w tym regionie w połowie trzeciej dekady XXI wieku^[10]. Podobnie jak konstrukcje marek koncernu Stellantis, produkcja Toyoty Proace Max została ulokowana w dwóch zakładach: w Atessie oraz Gliwicach^[11]. W pierwszej kolejności rozpoczęto wytwarzanie modelu we Włoszech w drugiej połowie stycznia 2024^[12].

Silniki

Wysokoprężne:

• R4 2.0l 120 KM
• R4 2.0l 180 KM

Przypisy