一の鳥居駅
| 一の鳥居駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
| いちのとりい Ichinotorii （大阪青山歴史文学博物館前） | |
| ◄NS07 平野 (1.2 km) (0.7 km) 畦野 NS09► | |
 | |
| 所在地 | 兵庫県川西市東畦野山手1-11-1[1] 北緯34度52分45.6秒 東経135度25分12.24秒 / 北緯34.879333度 東経135.4200667度 / 34.879333; 135.4200667座標: 北緯34度52分45.6秒 東経135度25分12.24秒 / 北緯34.879333度 東経135.4200667度 / 34.879333; 135.4200667 |
| 駅番号 | NS08 |
| 所属事業者 | 能勢電鉄 |
| 所属路線 | 妙見線 |
| キロ程 | 6.4 km（川西能勢口起点） |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 相対式2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年次- | 422人/日（降車客含まず） -2019年[2]- |
| 乗降人員 -統計年次- | 805人/日 -2019年[2]- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）4月13日[1][3] |
| 備考 | 無人駅[1] * 1973年一ノ鳥居駅から改称[1]。 |
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一の鳥居駅（いちのとりいえき）は、兵庫県川西市東畦野山手一丁目にある能勢電鉄妙見線の駅[1]。「大阪青山歴史文学博物館前」という副駅名がついている。駅番号はNS08。
歴史
- 1913年（大正2年）4月13日：一ノ鳥居駅として開業[1][3]。当時は終着駅だった[3]。
- 1923年（大正12年）11月3日：当駅から妙見駅（のちの妙見口駅）まで延伸され、途中駅となる[3]。
- 1973年（昭和48年）4月1日：国道173号拡幅により、平野駅 - 当駅間が塩川トンネル経由に切り替わったことに伴い、現在地に移転の上[1][3]一の鳥居駅に改称[4]。
- 1977年（昭和52年）4月24日：平野駅 - 山下駅間複線化に伴い、2面2線化[1]。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅[1]。改札は南端部のガード下にある[1]。改札からホームへは階段だけが設置されておりエレベーターなどはなく、バリアフリー化はなされていない[1]。トイレは改札のすぐ内側に男女別のものが設置されている。ホームは6連まで入線可能だが、現在は4連の列車しか運行されていない（8連の特急「日生エクスプレス」は通過）。
利用状況
川西市統計年鑑[5]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2013年 | 540 |
| 2014年 | 516 |
| 2015年 | 465 |
| 2016年 | 412 |
| 2017年 | 416 |
| 2018年 | 383 |
| 2019年 | 422 |
| 2020年 | 336 |
| 2021年 | 335 |
駅周辺
隣の駅
- 能勢電鉄妙見線
-
- ■特急「日生エクスプレス」
- 通過
- ■普通
- 平野駅 (NS07) - 一の鳥居駅 (NS08) - 畦野駅 (NS09)
- ■特急「日生エクスプレス」
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、148頁。ISBN 9784343006745。
- ^ 川西市 統計要覧 令和元年度版 5－4. 能勢電鉄市内各駅の1日の乗降客数
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、16-17頁。
- ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2』新潮社、2009年、p.51
- ^ 川西市統計年鑑 - 川西市
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、一の鳥居駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
- 一の鳥居駅 - 能勢電鉄
