Shinkansen série 400
Shinkansen série 400
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Composition | 7 caisses (initialement 6) |
| Couplage | Shinkansen 200 et E4 |
| Construction | 1992-1995 |
| Constructeur(s) | Hitachi Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 1992 |
| Effectif | 12 |
| Retrait | 2010 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 25000 / 20000[1] V |
| Puissance continue | 5040 kW |
| Tare | 318 t |
| Largeur | 2,947 m |
| Hauteur | 3,97 m |
| Longueur totale | 148[2] m |
| Places assises | 399 pl. |
| Vitesse maximale | 240[3] km/h |
Accélération maxi | 1,6 km/h/s | |
Freinage maxi | 2,6 km/h/s |
modifier 
Les Shinkansen série 400 (新幹線400系電車, Shinkansen 400-kei densha?) sont une série de 12 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1992 à 2010 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Yamagata au Japon.
Caractéristiques générales
Les Shinkansen 400 ont un gabarit réduit par rapport aux autres modèles de Shinkansen pour pouvoir circuler sur la ligne mini-shinkansen Yamagata qui utilise des portions de lignes classiques converties à l'écartement standard.
À leur introduction en , les rames étaient composées de 6 voitures. Une voiture supplémentaire a été ajoutée fin 1995.
Photos
-
Première livrée des Shinkansen 400 -
Rame Shinkansen 400 couplée à une rame Shinkansen E4 -
Intérieur de la classe standard -
Interieur des Green car
Préservation
La voiture d'extrémité no 411-3 est exposée au Railway Museum de Saitama[4].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 400 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
- ↑ 25 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Tōhoku / 20 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Yamagata
- ↑ Voiture d'extrémité : 22.825 m ; voiture intermédiaire : 20.5 m
- ↑ Vitesse maximum limitée à 130 km/h sur la ligne Shinkansen Yamagata
- ↑ (ja) Railway Museum, « 411形新幹線電車（400系電車） » [« Train Shinkansen type 411 (train série 400) »] (consulté le ).
Sur les autres projets Wikimedia :
- Shinkansen série 400, sur Wikimedia Commons
v · m  Unités multiples de la JR East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En activité |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Futur |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réformés |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Experimental |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v · m | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| système de train à grande vitesse au Japon | |||||||
| Lignes en service |
|    | |||||
| Lignes futures | |||||||
| Services | |||||||
| Matériel roulant |
| ||||||
| Rames prototypes et de mesures |
| ||||||
| Opérateurs | |||||||
v · m Train à grande vitesse par pays | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Afrique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amérique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asie |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europe |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sustentation magnétique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portail du chemin de fer 
Portail de la grande vitesse ferroviaire 
Portail du Japon
