Lokomotiva 774.7
| Motorová lokomotiva řady 774.7 | |
|---|---|
 Lokomotiva 774.702 dopravce Sokolovská uhelná | |
| Řada dle UIC (ČR) | 774.7 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | SMZ Dubnica |
| Modernizováno kým | ČMKS-JLS, CZ LOKO |
| Modernizace v letech | 2005–2009 |
| Počet vyrobených kusů | 4 |
| Provozovatel | SD-KD, SU |
| Období provozu | 2005–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 120 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 17 520 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 80 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Co´ Co´ |
| Trvalý výkon | 1 455 kW |
| Maximální tažná síla | 436 kN |
| Maximální povolená rychlost | 90 km/h |
| Typ spalovacího motoru | CAT 3512 B |
| Přenos výkonu | elektrický AC/DC |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
| |
Motorová lokomotiva řady 774.7 je dieselelektrická lokomotiva, jenž vznikla rekonstrukcí strojů starší řady 770 v ČMKS-JLS (dnes CZ LOKO), zadanou Sokolovskou uhelnou. Později si jednu obdobnou lokomotivu objednala i firma SD – Kolejová doprava.
Technický popis
Lokomotiva je postavena na základu původního stroje řady 770, ze kterého je převzat hlavní rám a pojezd i s trakčními motory. Hlavní náplní rekonstrukce je kompletní výměna pohonného soustrojí a kapotáže, která je snížena, aby umožnila zlepšit výhled z lokomotivy. Namísto původního motoru ČKD je dosazen nový dvanáctiválec Caterpillar 3512 B včetně příslušenství (trakční alternátor, alternátor pomocných pohonů a další, vše od firmy Siemens) a přenos výkonu je změněn z čistě stejnosměrného na střídavě-stejnosměrný. Na rámu jsou doplněny deformační prvky, zvyšující pasivní bezpečnost stroje. Ovládání a regulace je zajištěna elektronickým řídícím systémem NES Nová Dubnica. Stanoviště strojvedoucího je zhotoveno zcela nově a nechybí zde klimatizace a doplněné prosklení, usnadňující rozhled především při posunu. Také je lokomotiva nově vybavena výkonnou EDB s maximálním výkonem 1 790 kW v zastavovacím režimu.
Dodávky, využití
První lokomotivu si objednala společnost Sokolovská uhelná v roce 2005. Prototypový stroj 774.701 (původně 770.512) byl dokončen ještě téhož roku,[1] a poté následovaly ve dvouletých odstupech další dva stroje.[2] Své stroje nasazuje především v těžké posunovací službě při obsluze vleček v okolí domovského Sokolova. Příležitostně jsou k vidění také v čele uhelných vlaků, zásobujících chomutovskou teplárnu. Majitelem čtvrté lokomotivy se stala SD – Kolejová doprava a jejím hlavním výkonem je zabezpečení posunu v těžebních provozech této firmy, především pak v nakládací stanici Tušimice na Kadaňsko-tušimické dráze.
Odkazy
Reference
Literatura
- ŽM - atlas vozidel. Motorové lokomotivy v ČR a na Slovensku, M-Presse 2009
- Malý atlas lokomotiv 2011, Gradis Bohemia 2011
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 774.7 na Wikimedia Commons
| Hnací vozidla registrovaná v Česku | |
|---|---|
| El. lokomotivy stejnosměrné | |
| El. lokomotivy akumulátorové | |
| El. lokomotivy střídavé | |
| El. lokomotivy vícesystémové | |
| El. jednotky stejnosměrné | |
| El. jednotky střídavé | |
| El. jednotky vícesystémové | |
| Motorové lokomotivy | 700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781 |
| Motorové vozy a jednotky | |
| Parní lokomotivy | Neprovozované řady: 998 |
Portály: Železnice
